A légkondicionáló hőszivattyús rendszerben a négyutas szelep télen és nyáron változtatja a hűtőközeg áramlási irányát, hogy átkapcsolja a rendszer hűtési és fűtési üzemmódját.
mi-út szelep a főszelep és a vezérlőszelep által, beleértve a fő szelepet a 4 fúvókán, a felső 1 alsó 3 és a vezérlőszelep vezérlését a 4 különböző csatlakozásoknál a fúvóka között.
A főszelep felső részén egy fúvóka a kompresszor kipufogójával van összekötve, az alsó részen lévő három fúvóka közül pedig a középső a kompresszor szívójával, a maradék két fúvóka pedig a bal és a jobb oldalon. a beltéri, illetve a kültéri gépek hőcserélő csövekjéhez, azaz az elpárologtatókhoz és a kondenzátorokhoz csatlakoznak.
A sűrített hűtési ciklus áramlását tudni kell, a kompresszor kipufogógázát a kondenzátorhoz, a kompresszor szívását az elpárologtatóból. Ezért a négyutas szelep bal és jobb két fúvókája a felső kompresszor kipufogógázával van összekötve, amely a kondenzátorhoz vezet, míg a másik az elpárologtató visszatérő gázával van összekötve, amely a közbensővel kommunikál. fúvókák a négyutas szelepben, majd a kompresszor szívóoldalán.
A négyutas szelep üzemmód kapcsoló megváltoztatja a kompresszor szívását és kipufogóját, valamint a belső és külső egységek közötti kommunikáció irányát, ezáltal megváltoztatja a hűtőközeg áramlási irányát, így a beltéri és külső egységek elpárologtatóként vagy kondenzátorként használhatók.
A négyutas szelep vezetőszelepében egy tolószelep található, amely a rugóerő és az elektromágneses erő hatására mozog (elektromágneses erő hatására) a szelepben, megváltoztatja az áthaladást a vezetőszelepben, és szabályozza a kompresszor kipufogógázát. hogy a főszelepben lévő dugattyú bal vagy jobb oldalára kerüljön, így megváltozik a dugattyú nyomáskülönbsége a bal és a jobb oldal között.
A főszelepben lévő dugattyú nyomáskülönbség hatására mozog, helyben mozogva 3 fúvókából 2 fúvókát lefed, így a maradék 1 fúvóka a felső fúvókákkal van összekötve, majd a felső kompresszor kipufogója a kondenzátor. A két fedett fúvóka a dugattyú alatt, az oldal pedig az elpárologtató visszatérő gázzal van összekötve, amely a középső fúvókákon keresztül jut a kompresszor szívóoldalára.
Általában a négyutas szelepet hűtési módként használják, amikor az áram ki van kapcsolva. Ekkor a vezérlőszelepben lévő tolózárra csak a rugóerő hat, és a tolattyú mozgása megváltoztatja a nyomáskülönbséget a főszelep dugattyújának két oldala között, mozgassa a dugattyút a fúvókához és a középső fúvókához, fedje le az egység belső oldalát.
Ebben az időben a beltéri gép az elpárologtatóhoz (endoterm párologtatás a hűtéshez), a visszatérő gáz a négyutas szelepbe, a közbenső interfésztől a kompresszor szívóvégéig. Kültéri egység a kondenzátorhoz (exoterm kondenzáció a kipufogó hőjéig), a felső kompresszor kipufogójához csatlakoztatott négyutas szeleptől a csövön kívüli dugattyún keresztül a kültéri egységig.
Amikor a négyutas szelep villamosított, fűtési üzemmódban van. A vezérlőszelepben lévő orsószelep elektromágneses erő hatására a másik oldalra mozog.
Ezen a ponton az elpárologtató kültéri egysége (a kültéri levegőelnyelő hőből) visszatér a négyutas szelepbe, a középső interfésztől a kompresszor szívóoldaláig. Beltéri egység a kondenzátorhoz (exoterm kondenzáció a fűtésig), a kompresszor felső kipufogójához csatlakoztatott négyutas szeleptől a csövön kívüli dugattyún keresztül a beltéri egységig.
